CCTV Xəbərləri: C919 iri sərnişin təyyarəsinin uğurlu ilk uçuşu bir çox insanı həyəcanlandırdı. Bununla birlikdə, İnternetdə bəzi fərqli səslər də ortaya çıxdı: bu təyyarənin bir çox hissəsinin idxal malları olduğunu söyləyənlər, bəziləri isə Çin C919-un sadəcə bir qabıq düzəltdiyini söylədi. Buna cavab olaraq, sənaye adamları Boeing Airbus-un belə bütün hissələri istehsal edə bilməyəcəyinə cavab verdi. Qlobal satınalma aviasiya istehsal sənayesində yayılmış bir təcrübədir; bütün komponentləri birləşdirmək ən vacib əsas texnologiyadır.
Ümumi plan özü tərəfindən müəyyən edilir və bədən istehsalı müstəqil olaraq tamamlanırC919-un muxtariyyəti, əvvəlcə heç bir xarici şirkətin iştirakı olmadan ümumi planın müstəqil dizaynında əks olunur.
C919-un müstəqilliyi, aerodinamik dizaynın müstəqil şəkildə tamamlanmasında və kompüter simulyasiyalarının və külək tüneli testlərinin təşkilində də özünü göstərir. İstehsal üçün bədən testi hamısı müstəqil şəkildə tamamlanır.
C919 təyyarələrinin dizaynında və inkişafında superkritik qanad və yeni material tətbiqi kimi bir çox böyük texnoloji irəliləyiş var. Yalnız superkritik qanad dizaynı üçün son plan təyin olunmadan əvvəl 2000-dən çox rəsm çəkilmişdir.
COMAC USA Co., Ltd.-nin Baş Müdiri Ye Wei, Sinxua Xəbər Agentliyinə verdiyi müsahibədə, bəzi insanların C919 Çinin əsasən bir qabıq düzəltdiyini söylədiklərini söylədi. Bu bir anlaşılmazlıqdır. Ümumilikdə inteqrasiya böyük təyyarə istehsalının əsas texnologiyalarından biridir və inteqrasiya texnologiyasının inkişafı Çinin aviasiya istehsal sənayesinin böyük irəliləyişidir.
Wang Yanan, "Aviasiya Bilikləri" nin baş redaktor müavini: Böyük bir sərnişin təyyarəsinin xarici qabığı da əsas texnologiyadır. Çinlilərin bunu özləri etmələri böyük bir şeydir. 919 layihəsində Çin sadəcə mərmilərdən daha çox şey edir. Əvvəlcə bu sərnişin təyyarəsinin üst səviyyəli dizaynını tamamladıq, başqa sözlə bu təyyarə Çinlilər tərəfindən dizayn edildi. Hər alt sistemin texniki tələblərinin ümumi quruluşu Çinlilər tərəfindən tamamlanır, lakin alt sistem texniki tələblərimizə uyğun olaraq xarici tədarükçülərdən məhsul seçir.
Bütün sənaye zəncirini idarə etmək üçün əsas mülki aviasiya texnologiyalarında irəliləyişC919 dizaynı və inkişafı sayəsində ölkəm, mülki təyyarə sənayesinin 5 əsas kateqoriyasına, 20 ixtisasına və 6000-dən çox mülki təyyarə texnologiyasına yiyələndi, bu da yeni texnologiyalar, yeni materiallar və yeni proseslərdə qrup irəliləyişlərinə səbəb oldu. Həm də bütün sənaye zəncirinin inkişafına kömək edir. Hazırda lider Şanxay olmaqla, Shaanxi, Sichuan və Liaoning daxil olmaqla 22 əyalətdə 200-dən çox müəssisə və 200.000-ə yaxın insan böyük sərnişin təyyarəsi layihələrinin hazırlanmasında və istehsalında iştirak etmişdir.
Qlobal satınalma adi bir tətbiqdir, Airbus və Boeing eynidirC919 tədarükçüləri siyahısında yerli şirkətlərə əlavə olaraq həqiqətən də çox sayda xarici şirkət var və mühərriklər kimi əsas hissələrin idxal edilməsinə ehtiyac var. Bunun səbəbi mülki təyyarələrin istehsalı hərbi təyyarələr kimi deyil. Kömək istəmək lazım deyil. Yetkin texnologiyanın istifadəsi tədqiqat və inkişaf sürətini artıra bilər, başqalarından öyrənə və xərclərə nəzarət edə bilər. "Aviasiya bilikləri" nin baş redaktor müavini Wang Yanan, beynəlxalq əməkdaşlıq metodunun müasir texnologiyada yaygın bir tətbiq olduğunu və yeni bir şey olmadığını söylədi.
Hazırda Avropada Boeing və Airbus kimi inhisarçı mövqeləri olan şirkətlər belə bütün hissələri özləri hazırlamır. Böyük təyyarələr qlobal olaraq alınır. Airbus-un 27 ölkədə 1500-dən çox tədarükçüsü var və komponentlərinin 30% -i ABŞ-da istehsal olunur. Boeing ayrıca hissələrinin 60% -dən çoxunu digər tədarükçülərə alt müqavilə bağlayır və 35% -i Yaponiyada istehsal olunur. Çin şirkətləri təxminən 8000 Boeing təyyarəsinin istehsalında iştirak etmişdir.
Uğurlu ilk uçuşdan sonra C919 rəsmi istifadəyə verilməzdən əvvəl ən kritik testdən keçməlidir: uçuşa yararlılıq sertifikatı almaq. Tərəqqi sürətləndirmək üçün COMAC, bir anda altı nümayişçi qurdu və eyni zamanda bir çox test edildi.
Uçuşa yararlılıq sertifikatı almaq üçün vaxt lazımdır və beynəlxalq səviyyəyə çıxmaq üçün danışıqlara ehtiyac varİlk uçuş uğurla başa çatdıqdan sonra C919 uçuşa yararlılıq sertifikatlaşdırma mərhələsinə qədəm qoyacaq və bu, qısa müddətdə başa çatacaq bir vəzifə olmayacaqdır. Əvvəllər, ölkəmin yeni yerli regional təyyarəsi olan ARJ21-in Çinin Mülki Aviasiya İdarəsi tərəfindən verilmiş uçuşa yararlılıq sertifikatını almadan əvvəl yüzlərlə imtahan mövzusunu tamamlaması 6 il çəkdi.
Çinin Mülki Aviasiya Administrasiyası tərəfindən verilmiş uçuşa yararlılıq sertifikatı almaq kifayət deyil. Xaricə getmək və ümumi aviasiya bazarına daxil olmaq istəyirsinizsə, Avropa və Amerika uçuş qabiliyyəti sertifikatına ehtiyacınız var. Avropa Komissiyasının Nəqliyyat və Mobillik Müdirliyinin baş direktoru Henrik Holole, C919-un Çin-AB ikitərəfli uçuşa hazırlıq danışıqları və məsləhətləşmələrinin əhəmiyyətli bir hissəsi kimi xidmət edəcəyini söylədi. Çin-ABŞ ikitərəfli uçuşa hazırlıq müqaviləsinin də bu ilin sonunda yeni qaydalar imzalayacağı gözlənilir. Çin, Avropa və Çin və ABŞ arasında ikitərəfli uçuşa yararlılıq müqaviləsi imzalanandan sonra, C919 xaricə daha asanlıqla gedə və inkişaf etmiş ölkələrin bazarlarına təkrar müraciət etmədən və resursların təkrar investisiyasız girə biləcək.
Çox sayda pərəstişkar və iş əməliyyatı gözləniləndirDünən ilk uçuşu tamamladıqdan sonra, bir neçə böyük Çin hava yolu şirkəti, eyni zamanda C919-un əsas müştəriləri rəsmi Weibo-ları münasibətilə təbriklər göndərdilər. Hazırda C919 iri sərnişin təyyarəsi evdə və xaricdə 23 müştəridən 570 sifariş aldı və bazar çox yaxşı cavab verdi. İlk istifadəçi olaraq Eastern Airlines, C919-un ən qısa müddətdə istifadəyə verilməsini səbirsizliklə gözlədiklərini bildirdi. Gələcəkdə Şanxaydan Pekinə marşrutu uçmaq üçün C919-dan istifadə edəcəklər.
Hava yolu şirkətinin xüsusi diqqətindən əlavə, gözəl və qəhrəman C919 da çoxsaylı pərəstişkarını cəlb etdi. Bir çox şəbəkə istifadəçisi, C919-un ticari istismara verildikdən sonra ən qısa müddətdə yerli istehsal edilən böyük təyyarələri sınamaq lazım olduğunu söylədi. Hava yollarının boyası.
Beynəlxalq aləmdən çox narahat olan media, inhisarı pozacağını söyləyirÇin xalqı tərəfindən sevilməklə yanaşı, C919 təyyarəsinin ilk uçuşu da dünyada çox maraq gördü. France International Radio, C919'un Çində tamamilə müstəqil intellektual mülkiyyət hüquqlarına sahib yeni bir nəsil böyük jetliner olduğunu bildirdi. C919-un ümumi planı və aerodinamik forması hamısı Çin tərəfindən müstəqil şəkildə dizayn edilmişdir. Boeing 737 və Airbus A-320 ilə rəqabət edə bilən, Boeing 737-dən daha inkişaf etmiş, tam zamanlı tam səlahiyyətli bir tel ilə idarəetmə sistemini qəbul edir. Sinqapurun Lianhe Zaobao, C919'un qlobal sərnişin təyyarələri bazarında Boeing və Airbus inhisarını poza biləcəyini bildirdi. İlk uçuş və sonrakı sınaqlar rahat keçdiyi müddətdə, C919-un Çin uçuş qabiliyyəti sertifikatını alması üçün heç bir problem olmamalıdır. Ən çətin olan ABŞ və Avropanın uçuşa yararlılıq sertifikatlarının alınmasıdır. Çünki uçuşa yararlılıq sertifikatlarının verilməsi ölkənin hava yolu tədarükü bazarının açılması ilə bərabərdir, yəni uzun illərdir Boeing və Airbus tərəfindən inhisarda olan böyük ABŞ və Avropa təyyarə bazarları C919 tərəfindən açılacaqdır.
